船舶進出港報告疑點問題解讀來了
疑問1：
我們船通常都是裝貨完畢快要離泊了才能掌握實際裝貨數(shù)量，此時才能在出港報告中變更出港貨量，變更進出港報告有沒有提前4-24小時的要求？
解答：
沒有，進出港報告提前4-24小時的要求僅針對首次報告時間，后續(xù)變更報告時間沒有此類要求，請報告人員根據(jù)真實情況盡早、準確變更進出港報告。
疑問2：
如果進出港報告已經(jīng)報好了，可是船舶航次計劃推遲了，推遲時間超過了24小時，是撤銷了重新報還是變更一下時間呢？
解答：
撤銷重報。此種情況已經(jīng)不滿足提前4-24小時的申報要求，應該將原報告撤銷后重新報告。
疑問3：
船舶申報進港并靠好碼頭后，但是在靠泊期間發(fā)生供油等作業(yè)，供、受油船應該怎么報告？而且進出港報告中沒有燃油加注這一項，如何能夠體現(xiàn)加油的行為，是通過修改吃水數(shù)據(jù)嗎？
解答：
根據(jù)《船舶進出港報告管理辦法》，不僅僅是供油作業(yè)，油污水接收、物料供應等船與船之間的作業(yè)，屬于在碼頭進行物資補給或者污染物接收，都需要進行進出港報告。
這個問題小編以供油作業(yè)為例分兩個方面解答。首先是受油船，該輪的進出港報告與不供油的情況沒有區(qū)別，正常報告即可：于4小時前向預計駛離或抵達地的海事管理機構報告進出港信息，但提前時間不應超過24小時；航程不足4小時的，應在駛離的同時報告下一港進港信息；船舶在港時間不足4小時的，應在抵達后立即報告出港信息。一句話，在泊期間發(fā)生供油作業(yè)，并不影響船舶進港時的航次信息，進港報告不需變更相關數(shù)據(jù)；出港報告時，根據(jù)完貨后的實際情況填報即可。
其次，針對供油船，應根據(jù)《船舶進出港報告管理辦法》規(guī)范進行進出港報告，通過進出港報告中實載貨量、裝卸貨量和吃水的變化反映供油作業(yè)，另外還應在中華人民共和國海事局海事一網(wǎng)通辦平臺申請載運危險貨物和污染危害性貨物進出港口審批和進行船舶燃油供受作業(yè)報備。注意，危險品進出港申報審批和油料供受作業(yè)報備的燃油加注數(shù)量應與實際數(shù)量一致。
疑問4：
港作船作業(yè)計劃經(jīng)常變化，時常因為大風或是能見度不良等惡劣氣象取消船舶計劃，但是報了出港報告后無法撤銷，是怎么回事？
解答：
小編特意測試了船舶進出港報告撤銷功能，無論是航次報還是日報，均可以連續(xù)撤銷最近的“一進一出”或是“一出一進”的報告記錄，但是，連續(xù)撤銷完最近的兩次報告記錄后，將無法撤銷前面的任何一次報告了。
所以上述情形可大致還原如下：船舶接到公司的作業(yè)計劃后，首先報好了離開基地的出港報告，同時將計劃供油作業(yè)泊位的進港、出港都申報好了，后來因突發(fā)惡劣天氣或者公司計劃調(diào)整等原因作業(yè)取消，船舶實際也未離開基地。雖然最近的兩次報告可以撤銷，但離開基地的這次出港報告卻無法撤銷，就出現(xiàn)了“報告出港而實際未出港”的情況。公司或船舶應謹慎安排計劃，盡量減少撤銷報告的次數(shù)，如確因惡劣天氣等不可抗力因素而取消作業(yè)，導致出現(xiàn)了出港報告無法撤銷的情況，請及時跟所對應海事部門做好解釋說明，妥善解決。
